El Ayuntamiento licita el proyecto de mejora de la movilidad entre Valdecilla y Cazoña

La Junta de Gobierno Local ha aprobado el expediente de contratación, que cuenta con un presupuesto de licitación de 4,1 millones y un plazo de ejecución de 10 meses.

La Junta de Gobierno local ha aprobado el expediente para contratar las obras de ejecución del proyecto para la mejora de la movilidad entre las avenidas del Marqués de Valdecilla y Herrera Oria, que cuenta con un presupuesto de licitación es de 4,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 10 meses.

Así lo ha anunciado el concejal de Movilidad Sostenible, Agustín Navarro, quien ha explicado que el proyecto, que supondrá la instalación de 7 elementos mecánicos (pasillos, rampas y escaleras) para salvar un desnivel superior a los 30 metros, fue presentado por la alcaldesa a los vecinos durante un encuentro celebrado en el Ayuntamiento y en el que participaron representantes de la asociación Amigos de Cazoña, Pintores Montañeses, Pronillo, Sixto Obrador, Grupo San Ramón y Ciudad Jardín.

Navarro ha puesto en valor el trabajo del Consistorio para promover desplazamientos peatonales, activos, sostenibles y accesibles especialmente para las personas con problemas de movilidad y ha detallado que este nuevo itinerario mecánico se incluye dentro de las actuaciones del proyecto ‘Fomento de la movilidad sostenible, impulso del cambio modal y mejora de la accesibilidad peatonal de Santander’ con el que el Ayuntamiento optaba a la segunda convocatoria de fondos europeos en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y para el que ha recibido un total de 6.652.302 euros.

El edil ha recordado que se han puesto en marcha recientemente las nuevas rampas y escaleras que unen Jesús de Monasterio y Juan XXII, así como las rampas de Canalejas, que se está desarrollando el estudio de alternativas para su prolongación hasta General Dávila y que se sigue avanzando en nuevos itinerarios como éste de Valdecilla – Cardenal Herrera Oria, o el de Gamazo que ya se encuentra en licitación.

Tal y como ha detallado Navarro, este nuevo itinerario incluirá, además de los elementos mecánicos, la renovación y ampliación de las redes de servicios, urbanización de espacios peatonales e inclusión de puntos de alumbrado (LED) asociados al itinerario, así como la instalación de una red de videovigilancia que posibilite una visión de todos los elementos y su rearme a distancia.

Detalles del proyecto

La calle Mimosa es un itinerario peatonal que comunica Valdecilla con Herrera Oria, ascendiendo aproximadamente 30 metros de desnivel hasta su cénit (calle Alhelí) para posteriormente descender 8 metros hasta la segunda. Esta calle supone el final en fondo de saco de cuatro transversales con tráfico rodado: Violeta, Jazmín, Clavel y Alhelí.

En su margen Este, se ve delimitada por cerramientos de parcelas de viviendas que, en general, tienen su acceso peatonal y rodado a través de las calles anteriormente mencionadas. La margen Oeste se encuentra delimitada por el cerramiento del centro de Salud de Cazoña y por el de la antigua Residencia Cantabria.

La estructuración por tramos es la siguiente:

El Tramo 1, entre Avenida de Valdecilla e intersección con la calle Violeta, tiene una pendiente del 9% que se resuelve mediante una calle en rampa con escalón aislado.

El Tramo 2, entre las calles Violeta y Jazmín, alterna tramos de escaleras con otros en rampa con una pendiente pronunciada.

El Tramo 3, delimitado por los cruces de las calles Jazmín y Clavel, tiene una pendiente media del 15% y tramos de rampa alternados con escaleras.

El Tramo 4, Clavel – Alhelí, es sensiblemente horizontal, con una pendiente del 2%.

El Tramo 5, descendente desde Alhelí a Herrera Oria, cuenta con una parte superior de gran pendiente, en torno al 20% con una escalera y una rampa en paralelo, y finalmente un tramo con pendiente menor del 5% en rampa.

Se incorporarán elementos mecánicos en los tramos 1, 2, 3 y 5, en todos los casos por la margen Oeste, ocupando una franja de 1.80 metros y dejando una acera con una anchura tipo de 2.00 metros, manteniendo en la zona peatonal una rasante parecida a la existente.

La alineación de elementos mecánicos será:

Valdecilla – Calle Violeta: Se habilitará un primer pasillo mecánico que salvará un desnivel de 2,86 m con una longitud de 32,950 metros e inclinación de 4,9º; y un segundo pasillo mecánico que dará continuidad al anterior y salvará un desnivel de 3,13 metros con una longitud de 32,970 metros y una inclinación de 5.4º.

Calle Violeta – Calle Jazmín: Una primera escalera mecánica en paralelo al primer tramo de escaleras salvará un desnivel de 4,380 metros con una inclinación de 30º, desembocando en un descansillo de 8,65 metros con un 6% de pendiente. A continuación, se instalará la primera rampa mecánica, en paralelo a una de las zonas con mayor pendiente con un 16,28%, salvando un desnivel de 7,050 metros con una inclinación de 12º.

Calle Jazmín – Calle Clavel: Se instalará una nueva escalera mecánica en paralelo a una escalera peatonal que se retranqueará levemente hacia arriba, para salvar un desnivel de 2,270 metros con una inclinación de 35º; A continuación, se desplegará una segunda rampa, que salvará un desnivel de 5 metros, con una inclinación del 12º.

Avenida Herrera Oria – Calle Alhelí (en sentido inverso a los demás): El recorrido ascendente tendrá un primer tramo peatonal y una tercera rampa mecánica, anexa al cerramiento de la Residencia Cantabria, que salvará un desnivel de 5,570 metros con una inclinación de 12º.

La red de itinerarios mecánicos de Santander cuenta ya con 17 instalaciones en marcha, que han supuesto una inversión de más de 30 millones, que usan anualmente 8 millones de personas y está propiciando cambios en los hábitos de desplazamientos de los santanderinos (actualmente el 58% de los vecinos optan por los desplazamientos a pie).